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中国首座公铁两用跨海大桥新进展:首座通航孔桥钢桁梁合龙 ...

2018-12-29 23:35| 发布者: admin| 查看: 24| 评论: 0|原作者: admin

摘要: 中新社福州12月28日电 (记者 龙敏)12月28日,福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥——大小练水道桥钢桁梁顺利合龙

  中新社福州12月28日电 (记者 龙敏)12月28日,福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥首座通航孔桥——大小练水道桥钢桁梁顺利合龙。
  据介绍,福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是中国首座公路铁路两用跨海大桥,也是中国目前施工难度最大的桥梁,全长16.34公里,预计大桥建设将于2019年10月底完工。
  福建福平铁路有限责任公司相关负责人介绍,大小练水道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥结构,为双层桥面布置,上层为六车道公路,下层为双线铁路,斜拉桥主梁为带斜副桁的板桁结合钢桁梁结构,净重470吨,最高点距水面约80米。
  该负责人表示,大桥所在位置气候环境复杂,曾被称为“建桥禁区”,风速变化无常,瞬时可达到12级,对安全吊装是极大考验。此次合龙是国内第一次采用整节段钢梁架设合龙技术的新突破,为今后同类桥梁施工技术提供了宝贵的经验和借鉴。
  福平铁路是(北)京台(北)高铁的重要组成,对构建北京至福州、平潭快速铁路通道,完善区域综合交通网络,加快平潭综合试验区建设具有重要意义。中铁第四勘察设计院集团公司福平铁路项目总体设计负责人徐科就认为,该条铁路建成后,将助推平潭综合试验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道,并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。(完)

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